Датские боевые судна изготовлялись по технологии викингов: каждый корабль имел обшивку из качественных пород деревьев, а также отличался хорошо отшлифованным и промазанным нефтью днищем. Судно легко опознавалось по характерному навесному рулю.
Сведения об этих кораблях историки черпают из захоронений в центральной части Италии (приблизительно 4 век до нашей эры). Археологи часто откапывают древние надгробия с изображениями судна этрусков.
Лембос считался самым большим кораблем античности. Археологи датируют находку 4 веком до нашей эры. Размерами он превышал пентеру и триеру, но по количеству экземплярам уступал. За счет трех рядов гребцов корабль мог развивать скорость до 6 узлов.
Под конец 18 и начало 19 века воды Средиземного и Лигурийского морей наполнились новыми судами, которые назывались «Фоветта». По своей конструкции судно очень походило на шебеку, но имела несколько отличий: не такой длинный корпус.
К ним относились все парусные торговые корабли, принадлежащие Ост-Индской компании (большая часть суден имел британское происхождение). Торговые судна компании часто создавались на заказ, так как являлись лицом компании, поэтому часто встречались дизайнерские проекты.
Это компактное палубное судно часто называли еще «фелюга» или «фелука» (итал. происхождение названия). Его легко узнать по характерным косым парусам, которые имеют форму трапеции или отдаленно напоминают по форме наклоненный треугольник.
Галеот – корабль, который впервые стали использовать еще в 15 веке. Тогда было время парусно-гребных кораблей, не стал исключением и галеот. Но постепенно он исчез из использования. Новое рождение корабля произошло гораздо позже.
Бирема – судно, используемое в Древнем Риме. Это было крупное и мощное судно. Его длина достигала 40 метров. Бирема приводилось в движении с помощью гребцов.
